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换种方式 SUV产业热潮还将持续 2017-09-13 17:12  来源:中国消费者报  吴博峰 ︳ 我要分享

  

作为目前国内最炙手可热的细分市场,SUV车型的表现总能给人们带来惊喜。 郝军/摄


        中国消费者报报道(记者 吴博峰)“从2012年开始,SUV市场始终保持高速增长水平,SUV市场究竟何时会到达顶峰?”9月10日,在2017泰达汽车论坛“SUV产业热潮与回归”分论坛上,中国汽车工程学会副秘书长闫建来抛出这样一个问题。

  作为目前国内最炙手可热的细分市场,SUV车型的表现总能给人们带来惊喜。中国汽车工业协会数据显示,2017年1-8月,SUV销售599.06万辆,同比增长17.1%。

  不难看出,SUV车型无论从增长幅度还是销量,都展现出强劲的增长实力。

  那么,这一支撑着市场增长的细分市场究竟还有多少潜力可以挖掘,成为本届论坛上业界关注焦点。

  焦点一:SUV多年高速增长背后原因?

  “中国的SUV热,已经成为一个国际性的话题。如果我们书写自主品牌成长史,SUV是回避不了的话题。”中国第一汽车集团公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理胡咏表示,SUV已经成为自主品牌发展最重要的机会窗口,谁抓住了这个机会,谁就在市场上占先机。

  目前,随着SUV热潮的持续性,照此势头发展,未来我国SUV车型占比有望与轿车持平。

  记者了解到,仅9月国内市场上市的11款新车中,SUV车型就占了9款。

  总结SUV强势崛起的原因,胡咏认为,“SUV车型普遍具有空间大、通过性强、功能实用性佳以及安全性好等特点。坐起来高高大大,尤其是给女性用户很强的安全感。”

  除了上述车型本身的优势特点外,还有一个原因同样不可忽视:作为SUV市场的领导者,自主品牌将性价比的优势发挥到淋漓尽致。以本月上市的SUV车型为例,6款自主品牌SUV车型,有5款处于7万-10万价格区间内。

  随着国内消费能力的提高,这样一个价格区间的刚性需求比较大。值得一提的是,自主企业的发展刚好有能力造出这个价位的SUV。

  胡咏直言,自主品牌主推的城市SUV,恰好和同一价位的合资企业相对低端的三厢和两厢车,形成了一个跨越级别的错位竞争。

  毫无疑问,在这个竞争当中,自主品牌的优势非常明显。

  很多车主在开过SUV车型后,更加习惯这种车型。“从国外的一个发展方向来看,SUV车主在置换时选择SUV置换率非常高。我认为中国在未来几年,SUV市场份额可能会继续走高。”江铃汽车股份有限公司董事兼总裁范炘分析道。

  焦点二:SUV市场的顶部在哪?

  2016年,SUV销量达到904万辆,占整个乘用车市场的37%。当时,不少业内人士担心,随着购置税优惠政策的退坡,SUV市场占有率会随之下跌。

  不过,据闫建来透露,目前SUV已占整个乘用车市场的44%,今年预计销量超过1000万辆是没有问题的。

  虽然发展势头依然猛烈,市场认可度也居高不下,但任何市场都要符合市场的客观规律。

  眼下,SUV市场何时见顶的问题再次被提起,这也关乎到各大自主品牌车企利益。

  胡咏认为,城市SUV市场份额超过传统轿车只是时间问题,短则一年,多则两年。这个市场比较快速的增长期至少还有五年的机会。

  无独有偶,范炘也表示,SUV可能一两年之内会超过轿车,继续成长五年不是太大的问题。至于顶点在哪儿无法准确预测,因为可能随着市场的变化发生改变。

  记者注意到,在本次论坛上,各方嘉宾一边倒地对SUV市场未来充满信心。之所以充满信心,除了市场的潜力之外,还有各大车企做出的积极改变。

  随着80后、90后逐渐成为国内汽车消费市场主力军,年轻化是他们对于车辆的广泛诉求。如何能够在年轻化的发展浪潮中,满足年轻化消费市场的喜好,成为SUV车型能否更进一步的关键。

  “希望能够通过差异化的竞争优势,通过智能网联技术,让SUV市场能够有更广阔的发展前景。同时,SUV车主在体验上可以满足。”斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞谈道,SUV若想更持续地发展,需借助相应满足用户个性化需求的功能,才能让市场真正做大、做强。

  焦点三:SUV市场的危机是什么?

  “工信部正在进一步研究简化公告管理程序,正在同有关部门一起制订‘双积分’管理办法,近期即将发布实施。”本届论坛上,工业和信息化部副部长辛国斌面对外界极为关心的“双积分”话题明确表态。

  随着双积分制度落地的消息坐实,作为汽车阵营里的油耗大户,SUV市场注定会面临诸多挑战。

  上汽商用车技术中心副主任兼总工程师郝景贤表示,挑战是毫无疑问的,如果应对好,挑战就会转化成机遇。短期内,最关键的还是靠技术进步来化解危机。“我们依靠混合动力,包括电动化技术,相信各大车企都在做相应的产品开发。”

  有意思的是,虽然本次分论坛以“SUV产业热潮与回归”为主题,但与会嘉宾并不愿讨论SUV产业“回归”,而是在如何更好发展SUV市场纷纷建言献策。

  胡咏表示,如果SUV能够做好设计,解决轻量化和排放的问题,努力“拥抱”互联网,SUV就没有危机,只有发展的机遇。

  诚然,对作好准备、实力强大的车企而言,看到的往往是机遇。

  但是,如果车企只单纯地抱紧SUV车型,显然并不足以化解危机。

  今天的中国汽车市场,电动化、网联化、智能化和共享化已成为所有车企的目标。“当我们从一个维度向其他维度进行跨界的时候,会有更多的机会。”郝飞说道。

  去年,荣威推出RX5互联网SUV后,即刻成为爆款车型。在刚刚过去的8月份,荣威RX5销量为2.08万辆,同比增长143%。随之,今年也快速推出了混合动力SUV,同时发布了纯电动SUV。从排放角度来看,荣威品牌通过产品的平台化和系列化,引入新能源车型,已经解决这个棘手的问题。

  未来,与其担忧SUV市场进入红海就在眼前,还不如努力研发,把新技术和商业优势加载到SUV上,使其在激烈的市场竞争中更具优势。


责任编辑:倪敏
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